Zakelijk laadplein realiseren met subsidie: praktijkvoorbeeld bij BAAC BV

Steeds meer MKB-bedrijven elektrificeren hun wagenpark. Dat vraagt om betrouwbare laadmogelijkheden op eigen terrein. In de praktijk blijkt een zakelijk laadplein echter meer te zijn dan het plaatsen van een aantal laadpalen. Vragen over capaciteit, netbelasting en subsidiemogelijkheden spelen al snel een rol. Het project bij BAAC BV in s'-Hertogenbosch laat zien hoe je dit gestructureerd en toekomstgericht aanpakt.

‍

Van laadwens naar inrichting

BAAC BV is actief door het hele land. Medewerkers zijn veel onderweg en het aantal elektrische voertuigen binnen het wagenpark neemt toe. Laden op de eigen bedrijfslocatie was daarom een logische volgende stap. Tegelijk wilde BAAC voorkomen dat er ad-hoc keuzes zouden worden gemaakt die op korte termijn misschien werken, maar op langere termijn beperkingen opleveren. De vraag was dan ook niet alleen hoeveel laadpalen er nodig waren, maar vooral hoe het laadplein technisch zo kon worden ingericht dat het betrouwbaar functioneert, zonder het gecontracterd vermogen te overscheiden.

Techniek, ruimte en voorbereiding

Zoals bij veel MKB-bedrijven speelde hier een combinatie van factoren. De bestaande infrastructuur moest zorgvuldig worden ingepast. Daarnaast was er weinig ervaring met subsidieregelingen voor laadinfra, terwijl daar een leuk financieel voordeel te behalen valt. De wens was duidelijk: een slim laadplein dat dagelijks gebruikt kan worden, technisch klopt en niet bij de eerste uitbreiding opnieuw moet worden opengebroken.

Voor de locatie van BAAC BV is gekozen voor een compacte maar toekomstgerichte oplossing. In totaal zijn zes zakelijke laadpunten geplaatst van Zaptec, geschikt voor intensief gebruik in een zakelijke omgeving. De laders communiceren onderling via dynamische loadbalancing, waardoor het beschikbare vermogen automatisch wordt verdeeld op basis van de actuele laadvraag. Dit voorkomt piekbelasting en zorgt ervoor dat meerdere voertuigen gelijktijdig kunnen laden zonder kan op overbelasting.

Bij de aanleg is bewust vooruitgekeken. Er is circa 25 meter graafwerk uitgevoerd waarbij gebruik is gemaakt van mantelbuizen. Hierdoor kan in de toekomst eenvoudig extra bekabeling worden toegevoegd, zonder dat de grond of bestrating opnieuw open hoeft. Daarnaast zijn drie afzonderlijke kabelcircuits aangelegd, zodat het vermogen stabiel en overzichtelijk verdeeld blijft. Deze keuzes maken het laadplein betrouwbaar in dagelijks gebruik en flexibel richting toekomstige uitbreidingen.

Subsidie en resultaat in de praktijk

Een belangrijk onderdeel van dit project was de ondersteuning bij de SPRILA-subsidie. Deze regeling is bedoeld om bedrijven te stimuleren te investeren in laadinfrastructuur, maar blijkt in de praktijk vaak onbekend of complex. Fijner heeft BAAC begeleid bij het volledige aanvraagtraject, van inventarisatie tot onderbouwing. Dit resulteerde in een toegekende SPRILA-subsidie van €4.800. Daarmee wordt de investering aanzienlijk verlaagd.

Wat dit voorbeeld laat zien

Het laadplein bij BAAC BV is inmiddels volledig operationeel. Medewerkers laden dagelijks op eigen terrein, zonder zorgen over overbelasting of ingewikkelde instellingen. Door de gekozen inrichting is het systeem voorbereid op verdere elektrificatie van het wagenpark.

Dit praktijkvoorbeeld laat zien dat een zakelijk laadplein geen standaardproduct is, maar een samenhang van techniek, ontwerp en financiële keuzes. Door vooraf goed na te denken over capaciteit, gebruik en subsidiemogelijkheden, voorkom je dat je later moet bijsturen en leg je een solide basis voor de toekomst.

‍